Question

【題目】19世紀50年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海；黃河結束奪淮歷史，改從山東入海。1968年，南京長江大橋建成通車；自1999年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。江蘇習慣上以長江為界分為蘇南和蘇北兩部分（下圖）。據此完成下列各題。

【1】目前，在洪澤湖以東地區，南方與北方的界線

A. 無明顯對應的自然標志 B. 與自然河道一致

C. 沒有界線 D. 兩側地理差異顯著

【2】習慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現了長江對兩岸地區

A. 自然地理分異的影響 B. 相互聯系的阻隔作用

C. 互相聯系的促進作用 D. 人文地理分異的影響

【3】進入21世紀，促使蘇南、蘇北經濟合作更加廣泛的主導因素是

A. 市場 B. 技術 C. 交通 D. 資金

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【3】C

【解析】

【1】淮河是我國東部南方、北方分界線，19世紀50年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海。目前，在洪澤湖以東地區，南方與北方的界線無明顯對應的自然標志，A對。沒有淮河的自然河道，B錯。以歷史上淮河東流入海河道為界線，C錯。自然地理界限兩側地理差異小，D錯。

【2】習慣上蘇南、蘇北的劃分，突出體現了長江對兩岸地區相互聯系的阻隔作用，導致兩岸交通不便，B對。不是促進作用，C錯。兩部分都屬于南方地區，自然地理分異不明顯，A錯。兩岸的語言、生產、生活習慣相似，人文地理分異不明顯，D錯。

【3】自1999年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋，江南、江北聯系更加便利。進入21世紀，促使蘇南、蘇北經濟合作更加廣泛的主導因素是交通，C對。多座大橋建成后，市場規模擴大，技術、資金與合作更廣泛，主要影響因素是交通，A、B、D錯。